{"id":506,"date":"2022-05-05T13:39:17","date_gmt":"2022-05-05T11:39:17","guid":{"rendered":"https:\/\/miljoenenlijn.nl\/?post_type=article&p=506"},"modified":"2024-08-02T17:02:40","modified_gmt":"2024-08-02T15:02:40","slug":"geschiedenis","status":"publish","type":"article","link":"https:\/\/miljoenenlijn.nl\/de\/artikel\/geschiedenis\/","title":{"rendered":"Geschiedenis Stationsgebouw"},"content":{"rendered":"\n

1853 \u2013 Bouw eerste stationsgebouw<\/h2>\n\n\n\n

De kortste weg van de haven van Antwerpen in Belgi\u00eb naar Aken en Keulen in Duitsland loopt dwars door het Nederlandse Zuid-Limburg. Om deze steden met elkaar te verbinden en internationaal te ontsluiten werd in 1853 de grensoverschrijdende spoorlijn van Maastricht via Valkenburg aan de Geul naar Aken geopend. In Simpelveld werd het grensstation, huisvesting van de Koninklijke Marechaussee, gevestigd.<\/p>\n\n\n\n

Burgemeester Werner Brand van Simpelveld was de motor achter de bouw van het eerste Nederlandse grensstation. Aanvankelijk was dit station in Bocholtz gepland, maar de burgemeester van Bocholtz en de gemeenteraad waren tegen: de halte lag te ver van de dorpskern af.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"
Voormalig Station Simpelveld (circa 1900)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
Stationsemplacement in Simpelveld (1907)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Het oorspronkelijke stationsgebouw had een lengte van ongeveer 35 meter en werd in de loop van jaren meerdere keren verbouwd en uitgebreid.<\/p>\n\n\n\n

1908 \u2013 Bouw nieuw stationsgebouw<\/h2>\n\n\n\n

Toen begin 19e<\/sup> eeuw het oude stationsgebouw te klein werd door toenemend trein- en goederenvervoer, werden plannen gemaakt voor de bouw van een groot (100 meter lang) nieuw stationsgebouw met twee bovenwoningen en een overkapt perron. Met de bouw (1908-1910) was destijds een bedrag gemoeid van circa \u0192 82.500,00. Simpelveld kreeg hiermee \u00e9\u00e9n van de grootste stationsgebouwen in Limburg.<\/p>\n\n\n

\n
\"station-simpeveld\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\n
\n
\"\"
Emplacement in 1965<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
Station in 1970 (straatzijde)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

1975 \u2013 Huidige stationsgebouw<\/h2>\n\n\n\n

Jammer genoeg is men in 1975 overgegaan tot gedeeltelijke afbraak. Van het 100 meter lange gebouw bleef slechts 38 meter over: het huidige stationsgebouw. De grote goederenloods, maar vooral de prachtige wachtkamers vielen ten prooi aan de slopershamer. Op de begane grond bleven alleen het plaatskaartenbureau en enkele lokalen voor de Nederlandse en Duitse douane over. Het plaatskaartenbureau is er nog steeds. De douanelokalen (visitatiezaal) zijn verbouwd tot restauratie en keuken.<\/p>\n\n\n\n

1995 \u2013 De komst van de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij<\/h2>\n\n\n\n

De aankondiging van sluiting van de spoorlijnen tussen Simpelveld en Kerkrade (1988) en tussen Maastricht en Aken (1992) inspireerde een groep enthousiastelingen tot het oprichten van een stichting ten behoeve van het behoud van het culturele spoorerfgoed. Hun droom was om ooit een toeristische dienstregeling over deze spoorlijnen uit te voeren met stoom- en historische dieseltreinen. Na enkele jaren van fondsenwerving werd in 1992 het eerste materieel aangekocht en gerestaureerd. Uiteindelijk reed in april 1995 de eerste stoomtrein door het Heuvelland.<\/p>\n\n\n\n

Sindsdien is station Simpelveld de thuisbasis van de ruim 250 Miljoenenlijn-vrijwilligers die zich met ziel en zaligheid inzetten voor het behoud van het erfgoed.<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

2016 \u2013 Restauratie van het Rijksmonument Station Simpelveld<\/h2>\n\n\n\n

De laatste jaren bleek dat het stationsgebouw, inmiddels benoemd tot rijksmonument, toe was aan een grondige restauratie. Onderzoek wees uit dat vooral het dak, het complete houtwerk en de ramen onderhoud nodig hadden. Gelijktijdig had de Miljoenenlijn de wens geuit om de energiehuishouding flink te verbeteren. Na enkele maanden van planvorming door experts op het gebied van monumentale panden werd in de tweede\u00a0helft van 2016 het houtwerk rondom gerestaureerd en opnieuw geschilderd, het pand voorzien van isolerend renovatieglas, de gevels gereinigd, het volledige dak van buitenaf ge\u00efsoleerd en voorzien van nieuwe dakpannen en zinkwerk. De restauratie werd gefinancierd door de Provincie Limburg.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Bronnen:<\/p>\n\n\n\n