In 2018, 30 jaar na de oprichting van Stichting ZLSM, hebben we een unieke en heerlijke ‘Miljoenenlijn Stoomlikeur’ laten distilleren door de Gerlachus Bierbrouwerij en Whiskystokerij.
Gerlachus is een klein en ambachtelijk bedrijf in Hulsberg. De laatste jaren heeft Gerlachus zich gespecialiseerd in het distilleren van whisky, bekend onder de Limburgse naam Wiskie, maar ook in het maken van diverse likeuren en een eigen gin. Daarnaast maakt de brouwerij elke twee maanden een wisselend tweetal speciaalbieren die met z’n vieren het totale assortiment compleet maken. Kenmerkend voor al deze streekproducten is het ambacht: het brouwen en distilleren gebeurt volledig met de hand en de smaak en kwaliteit worden bepaald door de zintuigen van de brouw- en stookmeester Thijs Has. Doordat enkel gebruik wordt gemaakt van natuurlijke grondstoffen, zonder toevoegingen, zijn de smaken van alle dranken van Gerlachus puur en onvervalst en tevens krachtig.
Voor de Miljoenenlijn maakte de brouwer een speciale likeur op basis van een aantal voor Limburg kenmerkende kruiden. De kruidige smaak doet recht aan het tijdperk van de Miljoenenlijn en de oude stoomtreinen die erop rijden. Het is een zoete en zachte kruidenlikeur met de kenmerkende smaken van vroeger en bevat 14,9% alcohol.
We heffen samen het glas met iedereen die de Stichting ZLSM in de afgelopen jaren heeft gesteund!
De ‘Miljoenenlijn Stoomlikeur’ is vanaf nu te verkrijgen in ’t Winkeltje op Station Simpelveld.
Al vele maanden maken we blogs waar visueel nauwelijks vooruitgang te zien is. Taaie klussen als uitlijnen bieden nu eenmaal weinig visueel resultaat. Deze keer kunnen we jullie een bijzondere blog aanbieden. Na maanden van demontage- en revisiewerkzaamheden hebben we nu een mijlpaal bereikt in de revisie van de 52 532. Nadat de ketelverankering gelast waren, en de visuele inspectie door Lloyd’s met goed gevolg was afgelegd, kon het grote zichtwerk beginnen: het stralen en verven van het frame.
Op dinsdag 24 april begon de firma Cuijpers met het opbouwen van de tent waarin de loc gestraald zou worden. Doordat de inspectie van Lloyd’s en de planning van de firma Cuijpers vlak achter elkaar lagen, was het nog een behoorlijke race tegen de klok om de ketel geheel straaldicht te krijgen. Doordat een aantal enthousiaste vrijwilligers een extra dagje wilde helpen is de klus toch nog op tijd geklaard. De 52’er werd vanaf haar vertrouwde plekje in de “nieuwe loods” boven het putspoor gereden, alwaar wij onze werkzaamheden konden aanvangen. Op de vrijgekomen ruimte werd tegelijkertijd de straaltent opgebouwd. Op maandag 30 april zou eigenlijk begonnen worden met het stralen, maar na het starten van de ventilatoren (die zorgen voor een onderdruk in de straaltent) bleek de constructie van de tent te instabiel. ‘s Middags werden daarom extra steigermaterialen aangeleverd om de stabiliteit te verbeteren. Op dinsdag kon er uiteindelijk toch worden begonnen met het echte straalwerk.
Na het stralen werd de gehele loc, behalve de buitenvuurkist, geconserveerd. Door de grijze kleur leek het even of onze 52’er een Kriegs-kleurstelling zou krijgen. Dat is niet het geval. Op de langsketel is daarna onder hoge temperatuur zinkverf gespoten. De platen van het frame zijn donker-zwartgrijs gemaakt. Alle platen hoger dan het frame worden zwart. De foto’s spreken boekdelen.
Vóór het straalwerk werden alle flenzen van de appendages afgedicht, alle wasluiken gemonteerd en een houten plaat werd met de domring op de dom geplaatst. De schoorsteen is op zijn oude plek teruggekeerd. Net als de rookkastdeur, die nog even tussen de bedrijven door is aangepast naar AltBau-voorbeeld. Verder hebben we nog diverse delen afgedicht die niet mogen worden gestraald.
De voetplaatondersteuning die zich onder de verbrandingskamer bevindt werd weer teruggeplaatst. Hierna kwam een lastige en hopelijk laatste grote snijklus aan de lok. De oude steun waar vroeger bij de Reko-locomotieven de voedingspomp op zat werd verwijderd. De nieuwe platen voor de ondersteuning van de voetplaat werden helaas te laat afgeleverd en konden niet meer worden gemonteerd voordat het straalwerk begon. Boven op het frame zijn ook alle hoeklijnen verwijderd waar vroeger de randapparatuur op zat van de voedingspomp.
Veel tijd gaat zitten in het voorfrezen en pasmaken van de scheensponningsplaten voor in de aspotten. De ruggen waartussen deze platen bevestigd moeten worden zitten bijna allemaal op de afkeurmaat. De bronzen platen die geleverd zijn door EWK kunnen enkel bewerkt worden in de breedte tussen de Urmass en de Werkgrens Mass. Hierdoor moesten we van diverse aspotten de ruggen oplassen en daarna weer op maat frezen. Dit kost behoorlijk wat tijd.
Tot slot werden onder de grote Collet-radiaalboormachine de conussen opgezuiverd, waar de oververhitter-elementen met hun dubbele conus in gemonteerd moeten worden.
Bij het meten van de assen liepen we helaas tegen een probleem op. De onrondheid van een aantal tappen, waar de hoofdlagering op zit, zijn ver afkeur. Verder zijn een aantal binnenringen gescheurd, waar de kraag van het lager tegen aandrukt. Van de drijfas zijn ook de tappen van de koppel- en drijfstang niet meer goed. Bij de loopas (dat kleine wieltje vooraan) ontdekten we een scheur in een van de wielbanden. Nadat alle assen gemeten zijn kunnen we pas bepalen welke assen weggestuurd moeten worden voor reparatie.
De komende weken wordt de tent weer afgebroken en zal onze 52 532 in haar nieuwe glorie volop te bewonderen zijn. Daarna is er echter nog ontzettend veel te doen. Zin om ons te komen helpen? Loop, geheel vrijblijvend, eens onze werkplaats binnen en vraag naar de vele mogelijkheden. Of mail naar info@miljoenenlijn.nl. Alle hulp is welkom, ook als je geen technische achtergrond hebt!
Speciaal voor Moederdag organiseert de Miljoenenlijn op zondag 13 mei een bijzonder ‘English Tea Arrangement’. In het luxueuze Pullmanrijtuig uit 1927 kun je genieten van enkele heerlijke lekkernijen terwijl je geheel in stijl reist door het prachtige Limburgse Heuvelland. De trein wordt getrokken door een stoomlocomotief van ruim 100 jaar oud! Tijdens de rit geven de stewards van de Miljoenenlijn je graag toelichting over de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij en al haar facetten. Dit heerlijke arrangement wordt verzorgd door chefkok Marc Ritzen van ‘Vanaf hier Ritzen‘.
Speciaal voor Moederdag voor de volwassen deelnemers een glas Mèthode Champenoise en voor de kinderen een glas kinderbubbels!
€ 39,50 p.p. (incl. treinticket)
Tickets zijn te boeken via onze webshop onder ‘culinair’. Je kunt uiterlijk t/m 12 mei tickets bestellen.
De trein vertrekt om 12.25 uur vanaf Station Simpelveld. Je dient uiterlijk een half uur voor vertrek aanwezig te zijn.
Gedurende het jaar vinden er meerdere Culinaire Ritten plaats, klik hier voor het complete overzicht.
Deze winter hebben we non-stop doorgewerkt in de werkplaats. De hoogste prioriteit had natuurlijk stoomloc E2 1040, die we hebben klaargestoomd voor het nieuwe seizoen. Deze machine heeft inmiddels alweer de eerste kilometers over de Miljoenenlijn afgelegd. Het werk aan de 52 532 heeft echter absoluut niet stilgelegen, ook aan deze locomotief hebben we flinke vorderingen gemaakt. Daarnaast hebben we in de werkplaats ook nog hard gewerkt aan de rijtuigen, de railbus en de diverse diesellocomotieven. Daar gaat deze blog echter niet over. We praten jullie bij de over de 52’er:
Er zijn veel werkzaamheden uitgevoerd aan de ketel. Om te beginnen is een nieuwe set oververhitters afgeleverd. We hebben ook het materiaal ontvangen om enkele rechte steunbouten mee te vervangen. Deze zijn gelijk op lengte gezaagd. De beschermplaat die onder de bodemring zit, en dient om de asbak aan de bovenzijde af te dichten, is verwijderd. Deze was snoefrot was. Hij zal worden vernieuwd. De draadeinden van de stoomafsluiters aan de zijkant van de stoomdom zijn vervangen. Een flinke uitdaging was het verwijderen van de draadeinden van de ketelstomp waarop de veiligheden worden gemonteerd. De schroefdraad in deze ketelstomp is in slechte staat door slecht boor- en snijwerk van Meiningen uit het verleden. Het opnieuw opsnijden wordt nog een volgende uitdaging omdat het weer die wazige Duitse-locomotief-schroefdraad is.
De afgelopen maanden zijn verder zijn nog diverse appendages gereviseerd. De spuikranen zijn geperst en in orde bevonden. De afsluiters die vóór de spuikraan zitten zijn ook opgeknapt. Bij één van deze afsluiters werd een nieuwe spindel met linkse trapiziumdraad gedraaid.
Niet al het werk aan de ketel mogen we zelf doen. Daarom kwamen van 20 tot en met 23 maart twee gecertificeerde lassers een paar belangrijke lasklussen doen. Zo hebben ze alle steunbouten, beweegbare steunbouten met hun afdichtkapjes en de hemelankers in de ketel gelast. Voor het lassen van de hemelankers in de topplaat van de vuurkist werd een vlonder geplaatst waarna Tony deze lasnaden liggend kon maken op een afstand van 30 cm vanaf de topplaat.
Aan de verzamelkast moesten de draadeinden voor de verse stoompijpen worden opgeboord. Hiervoor werd de hele verzamelkast op de grote Collet-Engelhard Radiaalboormachine geplaatst. Ook zijn de de conussen opgezuiverd van de afdichting voor de oververhitterelementen.
Op het frame zijn alle ophangpunten van de veer-evenaars voorzien van nieuwe bussen. Ook worden nieuwe bussen gemaakt voor in de evenaars zelf. Het verbussen van de remwerkbalken en remhangers is klaar. Er worden momenteel wel nog 10 nieuwe bouten gedraaid voor de terugstelinrichting van de remblokhouders. Nieuwe bronzen scheensponningsplaten van de aspotten zijn als ruw gietwerk afgeleverd door de inmiddels welbekende firma EWK. Deze worden nu passend gemaakt in de aspotten en voorgefreesd. Het uiteindelijke freeswerk van deze platen kan pas plaatsvinden wanneer de aslagers in de aspotten zijn bevestigd. Ook het uitlijnrapport moet dan compleet zijn.
Eind april komt een bedrijf het hele frame stralen. In voorbereiding hierop hebben we al diverse delen afgedicht die niet gestaald mogen worden. Verder is een begin gemaakt met het meetwerk aan de assen. Deze meting is bepalend voor het bewerken van de aslagers en scheensponningen.
Het voorste schot, dat enige tijd geleden is verwijderd, hebben we in de tender teruggeplaatst en daarna afgelast met al haar schetsplaten. Hierna zijn de oude waterinlaatplaten uit de tender gesneden, waarna de nieuwe platen erin gelast konden worden. Ter voorbereiding op het vernieuwen van de kolenbak wordt deze op dit moment digitaal opgetekend. Dit werk bevindt zich in de eindfase. Zodra het af is wordt de onderdelen van de nieuwe kolenbak extern uitgesneden en gezet.
Op 1 juni 2018 opent een nieuw museum haar deuren in Simpelveld: Museum de Schat van Simpelveld. In het voormalige klooster ‘Huize Loreto’ wordt hard gewerkt aan de voltooiing van deze nieuwe toeristische trekpleister. Vanaf het voorjaar worden bijzondere kunstschatten tentoongesteld, uniek voor Nederland. Het gaat om zogenoemde paramenten, rijk versierde kerkelijke gewaden die vanuit het atelier in Simpelveld de hele wereld over gingen, net als de wassen kribbebeelden die in het klooster werden gemaakt. Naast de mooiste paramenten en bijzondere kerstkribben zijn in het nieuwe museum ook andere kunstschatten uit de afgelopen zes eeuwen te zien. Een verzameling die van heinde en verre door de Zusters van het arme Kind Jezus bij elkaar zijn gebracht.
Kortingsactie
Om de samenwerking tussen de Simpelveldse musea de Schat van Simpelveld en de Miljoenenlijn te onderstrepen, geldt een speciale kortingsactie: Op vertoon van het treinticket van de Miljoenenlijn ontvangen bezoekers 50% korting op de entreeprijs bij Museum de Schat van Simpelveld!
Aantrekkingskracht
Sinds eind 2012 wacht het klooster op een nieuwe bestemming. Toen namen de laatste bewoners van Huize Loreto afscheid van Simpelveld. Dat was een belangrijk moment in de geschiedenis van het dorp, waar de zusters meer dan een eeuw onderdeel uitmaakten van de gemeenschap. Burgemeester Richard de Boer sloot zijn toespraak bij het afscheid destijds af met de zin: “Wiedersehen macht Freude.” Burgemeester De Boer: “Die uitspraak is onverminderd van kracht. We zijn heel blij dat de zusters het klooster een prachtige invulling gaan geven. Met dit bijzondere museum krijgen de 134 historische jaren weer een eigentijdse vorm. Het gebouw, dat zo pontificaal aanwezig is in de kern van Simpelveld, krijgt daarmee ook toeristisch gezien een rol van betekenis. Het vergroot de aantrekkingskracht van ons dorp en geeft ons toeristisch product veel meer diepgang.”
Meer informatie over het nieuwe museum is te vinden op de website: www.deschatvansimpelveld.nl
Op vrijdag 16 maart werd op station Kerkrade-ZLSM een Social Sofa onthuld door de Kerkraadse wethouder Leo Jongen. De sofa’s, zitbanken met daarop herkenbare afbeeldingen van mozaïek, worden geplaatst in de openbare ruimte met als doel mensen bij elkaar te brengen. Van november 2017 tot maart 2018 hebben meer dan 10 vrijwilligers de handen uit de mouwen gestoken om de Kerkraadse variant, met daarop onder andere diverse afbeeldingen van de Miljoenenlijn, te voltooien.
Met de plaatsing van deze bank nabij de halte van de Miljoenenlijn is een mooie ontmoetingsplek gecreëerd, “waar je als vanzelf even bij stilstaat als je er langs loopt”, aldus wethouder Jongen.
Meer weten over de afbeeldingen op de Social Sofa? Loop dan eens langs en scan de QR-code op de zijkant.
Onder een heerlijk lentezonnetje reed de railbus vandaag haar eerste treinritten van het jaar over de Miljoenenlijn. Daarmee is het seizoen 2018 officieel van start gegaan. In de maand maart rijdt de railbus elke zondag naar op de trajecten tussen Simpelveld en Kerkrade en tussen Simpelveld en het Duitse Vetschau.
Op 1 april gaat ook de stoomtrein weer rijden en wordt de dienstregeling uitgebreid met ritten tussen Simpelveld en Schin op Geul. Alle rijdagen en de bijbehorende dienstregeling zijn te vinden op onze informatiepagina.
Nee, de foto bovenaan deze blog is niet recent. Hij is gemaakt bij de aankomst van de 52 532 in Simpelveld, inmiddels alweer twee jaar geleden. Sinds die tijd is er door de medewerkers van de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij ontzettend veel werk verzet. Ook de afgelopen maanden is er weer veel gebeurd in de werkplaats. Hoogste tijd om jullie bij te praten:
In de vorige blogs hebben we al uitgebreid verteld over het uitlijnen van de machine. Aan deze mega-klus werd de afgelopen weken de laatste hand gelegd. Nadat de scheenplaten zo bewerkt waren dat ze pasten, werden ze nogmaals gecontroleerd voordat ze structureel verlijmd werden. Na deze verlijming werd de uiteindelijke grote meting van het frame gedaan, door twee onafhankelijke personen. De uitkomsten van deze meting zijn vergeleken met eerdere resultaten op afwijkingen. Deze meting is bepalend voor het berekenen en uiteindelijk de bewerking van de aslagers en scheensponningen. Voordat we deze onderdelen kunnen bewerken moet eerst nog een meting op de assen worden gedaan.
Verder hoort bij het uitlijnen ook nog een meting aan de mechaniekdelen. Voor de meting van de lummelbout en de drukstangen van het Krauss-Helmholtz-gestell hebben we het zogenaamde “Rahmen-mitte-snoer”gespannen, een snoer midden onder het frame in de langsrichting. Hiermee konden de betreffende metingen gedaan worden.
Ook de gefreesde lijbanen zijn weer op hun oude plek gemonteerd en gecorrigeerd in horizontale en verticale maatafwijkingen ten opzichte van de cilinder-hart-lijn. Bij het afstellen van de lijbaan in horizontale richting hebben we een concessie moeten doen in verband met de enorme vertraging die we opgelopen hebben met de scheenplaten. Het handboek DV946 van de DB schrijft voor de lijbanen een methode voor die enorm omslachtig en tijdrovend is. RAW Meiningen had bij de laatste grote revisie van 52 8160 (het nummer waaronder onze 532 in Oost-Duitsland gereden heeft) ook al excentrische pennen gebruikt om de lijbaan in horizontale richting te kunnen verplaatsen. Met deze methode hebben we de lijbanen weer horizontaal uitgericht. De methode is omstreden maar voor de diensten die onze 52er gaat doen op onze museumlijn moet het voldoende zijn.
De firma EWK uit Krefeld heeft ten slotte nog metingen uitgevoerd voor de revisie aan de schaarbogen en haar lagering.
Alle controleboringen van de steunbouten zijn schoongeboord. Verdachte steunbouten hebben we in kaart gebracht en daarna uit de ketel gesneden. Het uitdrijven van de vaste steunbouten werd met behulp van de Rivet Buster (pneumatische hamer) gedaan.
Alle remblokhouders zijn inmiddels voorzien van nieuwe bussen. Van de remhangers van de eerste en vijfde as is het zijdelings-bewegend stuk gereviseerd. Bij enkele rembalken hebben we de bussen eraf moeten snijden. Van deze exemplaren zijn de bussen en tappen weer mooi zuiver rond gemaakt. Het afdraaien van deze tappen was nogal een behoorlijke uitdaging. In eerste instantie hebben we dit geprobeerd op de grote draaibank, die na veel kunst- en vliegwerk deze rembalken net ingespannen kreeg. Het volgende probleem wat we hadden was dat het centergat niet correspondeerde met de tap. Na veel wikken en wegen kwamen we tot de conclusie dat we het misschien konden bewerken op de grote freesbank. Voor dit doel werd de freeskop 90º verdraaid en met behulp van de kotterkop hebben we de tappen van de rembalken afgedraaid. Nu kunnen de laatste bussen gemaakt worden voor in de remhangers.
Nadat de schotplaten in de waterbak van de tender waren verwijderd zijn alle laskanten van de verstevigingsruggen en schetsplaten schoongeslepen. De waterbak is inwendig helemaal schoongerammeld. De bodem is aan de voorzijde weer op dikte gelast. De potten waar de tenderwel in zit hebben we opnieuw samengesteld en gelast. Daarna zijn deze potten in de waterbak gemonteerd. Ook het plaatsen en laswerk van de verstevigingruggen aan de voorzijde was nog een flinke klus. Nu dit klaar is kan het vooste schot geplaatst worden samen met al haar schetsplaten. Daarna zal de kolenbak en de voorzijde uit de tender worden gesneden.
Op woensdag 10 januari is onze locomotief ‘Laura-07’ in bruikleen gegeven aan de Koempels van De Domaniale (Schacht Nulland). Per vrachtwagen werd kleine loc vanuit Simpelveld naar het terrein van de voormalige Domaniale Mijn in Kerkrade getransporteerd.
‘Laura’, gebouwd in 1953, zal spoedig te bewonderen zijn nabij de welbekende schachttoren Nulland.
Op 9 januari 2018 vond de jaarlijkse prijsuitreiking van het ‘Leukste uitje van Nederland’ en de leukste uitjes per provincie plaats op de Vakantiebeurs in Utrecht. Via de website van de ANWB werden de afgelopen weken tienduizenden stemmen en rapportcijfers verzameld van alle uitjes in Limburg. Net als in 2014 (Goud), 2016 (Brons) en 2017 (Zilver) viel de Miljoenenlijn ook dit jaar weer in de prijzen: de prijs ‘het Bronzen Leukste uitje van Limburg’ werd meegenomen naar Simpelveld.
Een plek in de top 3 van de leukste uitjes in Limburg blijft een prestatie waar wij allen zeer trots op mogen zijn. Een mooie pluim voor alle vrijwilligers die er voor zorgen dat onze reizigers een geweldig dagje uit beleven. Net als vorig jaar scoort de Miljoenenlijn met name op de onderdelen ‘Sfeer’ en ‘Personeel’ hoge punten.
De top 3 werd verder aangevuld door Kasteentuinen Arcen (Goud) en Kasteelpark Born (Zilver). GaiaZoo in Kerkrade won Goud in de landelijke categorie: Het Leukste uitje van Nederland.
Astrid Hazekamp en Jasper Kroese van de ZLSM kregen de prijs overhandigd door Frits van Bruggen, directeur van de ANWB.
