Op vrijdag 16 maart werd op station Kerkrade-ZLSM een Social Sofa onthuld door de Kerkraadse wethouder Leo Jongen. De sofa’s, zitbanken met daarop herkenbare afbeeldingen van mozaïek, worden geplaatst in de openbare ruimte met als doel mensen bij elkaar te brengen. Van november 2017 tot maart 2018 hebben meer dan 10 vrijwilligers de handen uit de mouwen gestoken om de Kerkraadse variant, met daarop onder andere diverse afbeeldingen van de Miljoenenlijn, te voltooien.
Met de plaatsing van deze bank nabij de halte van de Miljoenenlijn is een mooie ontmoetingsplek gecreëerd, “waar je als vanzelf even bij stilstaat als je er langs loopt”, aldus wethouder Jongen.
Meer weten over de afbeeldingen op de Social Sofa? Loop dan eens langs en scan de QR-code op de zijkant.
Onder een heerlijk lentezonnetje reed de railbus vandaag haar eerste treinritten van het jaar over de Miljoenenlijn. Daarmee is het seizoen 2018 officieel van start gegaan. In de maand maart rijdt de railbus elke zondag naar op de trajecten tussen Simpelveld en Kerkrade en tussen Simpelveld en het Duitse Vetschau.
Op 1 april gaat ook de stoomtrein weer rijden en wordt de dienstregeling uitgebreid met ritten tussen Simpelveld en Schin op Geul. Alle rijdagen en de bijbehorende dienstregeling zijn te vinden op onze informatiepagina.
Nee, de foto bovenaan deze blog is niet recent. Hij is gemaakt bij de aankomst van de 52 532 in Simpelveld, inmiddels alweer twee jaar geleden. Sinds die tijd is er door de medewerkers van de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij ontzettend veel werk verzet. Ook de afgelopen maanden is er weer veel gebeurd in de werkplaats. Hoogste tijd om jullie bij te praten:
In de vorige blogs hebben we al uitgebreid verteld over het uitlijnen van de machine. Aan deze mega-klus werd de afgelopen weken de laatste hand gelegd. Nadat de scheenplaten zo bewerkt waren dat ze pasten, werden ze nogmaals gecontroleerd voordat ze structureel verlijmd werden. Na deze verlijming werd de uiteindelijke grote meting van het frame gedaan, door twee onafhankelijke personen. De uitkomsten van deze meting zijn vergeleken met eerdere resultaten op afwijkingen. Deze meting is bepalend voor het berekenen en uiteindelijk de bewerking van de aslagers en scheensponningen. Voordat we deze onderdelen kunnen bewerken moet eerst nog een meting op de assen worden gedaan.
Verder hoort bij het uitlijnen ook nog een meting aan de mechaniekdelen. Voor de meting van de lummelbout en de drukstangen van het Krauss-Helmholtz-gestell hebben we het zogenaamde “Rahmen-mitte-snoer”gespannen, een snoer midden onder het frame in de langsrichting. Hiermee konden de betreffende metingen gedaan worden.
Ook de gefreesde lijbanen zijn weer op hun oude plek gemonteerd en gecorrigeerd in horizontale en verticale maatafwijkingen ten opzichte van de cilinder-hart-lijn. Bij het afstellen van de lijbaan in horizontale richting hebben we een concessie moeten doen in verband met de enorme vertraging die we opgelopen hebben met de scheenplaten. Het handboek DV946 van de DB schrijft voor de lijbanen een methode voor die enorm omslachtig en tijdrovend is. RAW Meiningen had bij de laatste grote revisie van 52 8160 (het nummer waaronder onze 532 in Oost-Duitsland gereden heeft) ook al excentrische pennen gebruikt om de lijbaan in horizontale richting te kunnen verplaatsen. Met deze methode hebben we de lijbanen weer horizontaal uitgericht. De methode is omstreden maar voor de diensten die onze 52er gaat doen op onze museumlijn moet het voldoende zijn.
De firma EWK uit Krefeld heeft ten slotte nog metingen uitgevoerd voor de revisie aan de schaarbogen en haar lagering.
Alle controleboringen van de steunbouten zijn schoongeboord. Verdachte steunbouten hebben we in kaart gebracht en daarna uit de ketel gesneden. Het uitdrijven van de vaste steunbouten werd met behulp van de Rivet Buster (pneumatische hamer) gedaan.
Alle remblokhouders zijn inmiddels voorzien van nieuwe bussen. Van de remhangers van de eerste en vijfde as is het zijdelings-bewegend stuk gereviseerd. Bij enkele rembalken hebben we de bussen eraf moeten snijden. Van deze exemplaren zijn de bussen en tappen weer mooi zuiver rond gemaakt. Het afdraaien van deze tappen was nogal een behoorlijke uitdaging. In eerste instantie hebben we dit geprobeerd op de grote draaibank, die na veel kunst- en vliegwerk deze rembalken net ingespannen kreeg. Het volgende probleem wat we hadden was dat het centergat niet correspondeerde met de tap. Na veel wikken en wegen kwamen we tot de conclusie dat we het misschien konden bewerken op de grote freesbank. Voor dit doel werd de freeskop 90º verdraaid en met behulp van de kotterkop hebben we de tappen van de rembalken afgedraaid. Nu kunnen de laatste bussen gemaakt worden voor in de remhangers.
Nadat de schotplaten in de waterbak van de tender waren verwijderd zijn alle laskanten van de verstevigingsruggen en schetsplaten schoongeslepen. De waterbak is inwendig helemaal schoongerammeld. De bodem is aan de voorzijde weer op dikte gelast. De potten waar de tenderwel in zit hebben we opnieuw samengesteld en gelast. Daarna zijn deze potten in de waterbak gemonteerd. Ook het plaatsen en laswerk van de verstevigingruggen aan de voorzijde was nog een flinke klus. Nu dit klaar is kan het vooste schot geplaatst worden samen met al haar schetsplaten. Daarna zal de kolenbak en de voorzijde uit de tender worden gesneden.
Op woensdag 10 januari is onze locomotief ‘Laura-07’ in bruikleen gegeven aan de Koempels van De Domaniale (Schacht Nulland). Per vrachtwagen werd kleine loc vanuit Simpelveld naar het terrein van de voormalige Domaniale Mijn in Kerkrade getransporteerd.
‘Laura’, gebouwd in 1953, zal spoedig te bewonderen zijn nabij de welbekende schachttoren Nulland.
Op 9 januari 2018 vond de jaarlijkse prijsuitreiking van het ‘Leukste uitje van Nederland’ en de leukste uitjes per provincie plaats op de Vakantiebeurs in Utrecht. Via de website van de ANWB werden de afgelopen weken tienduizenden stemmen en rapportcijfers verzameld van alle uitjes in Limburg. Net als in 2014 (Goud), 2016 (Brons) en 2017 (Zilver) viel de Miljoenenlijn ook dit jaar weer in de prijzen: de prijs ‘het Bronzen Leukste uitje van Limburg’ werd meegenomen naar Simpelveld.
Een plek in de top 3 van de leukste uitjes in Limburg blijft een prestatie waar wij allen zeer trots op mogen zijn. Een mooie pluim voor alle vrijwilligers die er voor zorgen dat onze reizigers een geweldig dagje uit beleven. Net als vorig jaar scoort de Miljoenenlijn met name op de onderdelen ‘Sfeer’ en ‘Personeel’ hoge punten.
De top 3 werd verder aangevuld door Kasteentuinen Arcen (Goud) en Kasteelpark Born (Zilver). GaiaZoo in Kerkrade won Goud in de landelijke categorie: Het Leukste uitje van Nederland.
Astrid Hazekamp en Jasper Kroese van de ZLSM kregen de prijs overhandigd door Frits van Bruggen, directeur van de ANWB.
Gewijzigde dienstregeling op 28, 30 en 31 december a.s.
Vanwege een technisch mankement aan onze stoomlocomotief is het helaas niet mogelijk om de laatste ritten van 2017 met stoom te rijden.
De Railbus (historische Dieseltrein) neemt de ritten van de stoomtrein tussen Simpelveld en Schin op Geul over. Tevens rijdt de Railbus naar Vetschau in Duitsland. De dienstregeling naar Kerkrade wordt o.a. uitgevoerd door een diesellocomotief met eersteklasrijtuigen. Bekijk hier de aangepaste dienstregeling.
Vanwege het ongemak dat deze situatie oplevert willen we onze reizigers hierin tegemoetkomen. Voor de komende dagen hanteren wij daarom de volgende kortingstarieven:
Dagkaart volwassenen: € 12,50
Dagkaart kinderen: € 4,00
Op station Simpelveld kun je op 28 december tevens genieten van een gratis kop warme chocolademelk of Glühwein. Op 30 en 31 december krijg je op vertoon van je treinkaartje een heerlijke oliebol!
Voor vragen over de dienstregeling op de genoemde dagen en/of over al gekochte kaartjes kun je contact opnemen met info@miljoenenlijn.nl of via 045-5440018.
Onze excuses voor het ongemak. Toch wensen wij iedereen alvast een fantastisch nieuwjaar!
* Op 31 december worden alleen de eerste twee ritten tussen Simpelveld en Schin op Geul gereden, zoals vermeld in onze dienstregeling.
Op zaterdag 2 december is de Arriva 14 Bijzondere Bestemmingentrein met de naam ‘Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij’ officieel onthuld. Deze feestelijke gebeurtenis werd voltrokken door radio dj maar bovenal treinliefhebber Erik de Zwart. Dit onder het toeziend oog van Michel Schellekens, voorzitter Stichting ZLSM, en Patrice van Bergen, regiodirecteur Arriva. De trein is van binnen geheel in thema van de Miljoenenlijn gebracht met foto’s en informatie over de nostalgische (stoom)treinen van de ZLSM. De omroepstem wordt geheel in stijl verzorgd Erik de Zwart.
Na de doop zette de trein vanaf station Valkenburg met een select gezelschap koers naar Heerlen. Die rit ging ook langs Schin op Geul, het station dat ook met de echte stoomtrein wordt aangedaan.
Bij de start van Arriva in Limburg eind 2016 werd een ‘namenwedstrijd’ georganiseerd om de mooiste en belangrijkste bestemmingen van Limburg te verzamelen. Een deskundige jury selecteerde uit alle inzendingen 30 namen, waarop vervolgens gestemd kon worden door de Limburgse reizigers.
Uiteindelijk hebben 14 treinen een naam gekregen van een Limburgse bestemming. Al deze bestemmingen kenmerken zich door hun, natuurlijke, culturele en/of historische waarde.
Meer info over de 14 bijzondere bestemmingen: www.14bijzonderebestemmingen.nl
Alhoewel in de natuur de winter momenteel voor de deur staat, lijkt voor de 52 532 de lente langzaam aan te breken. Na maanden van noeste arbeid door de techneuten van het 52er-team zijn de werkzaamheden aan het frame bijna voltooid. Werk dat nauwelijks zichtbaar was, maar wat van ontzettend belangrijk is om de machine goed te kunnen reviseren en om toekomstige slijtage te voorkomen. Nu deze werkzaamheden langzaam afgerond zijn, begint definitief de opbouwfase.
Het freeswerk aan de vaste schenen was een tijdrovende klus, maar nu zitten ze, tijdelijk, op hun plek vastgeschroefd aan het frame. Na deze schenen kwamen de stelkeilen aan de beurt, deze werden weer haaks en parallel gefreesd. Nadat de bewerkingen aan de lijbanen voltooid zijn en de firma EWK de ophangpunten van de schaar heeft vermeten, zullen alle vaste scheenplaten structureel verlijmd worden. Hierna wordt de locomotief nogmaals vermeten. De resultaten van deze meting worden gebruikt voor het bewerken van de aspotten en lagers.
De lijbanen bleek na metingen ver onder de afkeurmaat te zitten. De rechter baan kon nog afgefreesd worden maar bij de linker moest de binnenzijde eerst worden opgelast voordat hij bewerkt kon worden. Een groot voordeel was dat onze nieuwe grote freesbank deze klus net aan bleek te kunnen. Het was een behoorlijke uitdaging om dit enorm harde materiaal te frezen.
Er wordt ook hard gewerkt aan de ketel. Alle controleboringen van de steunbouten en hemelankers worden schoon geboord. Voor de niet stoomtechneuten: steunbouten en hemelankers zijn verbindingen tussen de binnen- en buitenvuurkist. Deze verbindingen houden de ketel bij elkaar en voorkomen dat hij uit elkaar knalt als er druk op komt te staan. Slechte of twijfelachtige verankeringen worden gemarkeerd en op een later tijdstip uit de ketel gesneden. De draadgaten van de verzamelkast in de voorpijpenplaat zijn schoon gesneden en we hebben nieuwe tapeinden geplaatst. Deze M24 tapeinden hebben in de voorpijpenplaat een draad diameter van W28 x 1/10″.
Gestaag gaat het vooruit met het rammelwerk en schilderwerk aan de assen. Momenteel zijn drie assen geheel af, de derde koppelas zit ook al in de primer.
In de vorige blog hebben jullie al kunnen lezen dat er inmiddels ook flink wordt gewerkt aan de tender van de 52er. Nadat alle schotplaten uit het binnenste van de tender waren verwijderd zijn we begonnen met het rammelwerk en het schoonslijpen van de lasnaden die de bevestiging vormen voor de schetsplaten en bevestigingspunten van de schotplaten. Onze rammelaar wist op menige plaats aan de voorzijde van de tender dwars door de wand heen te gaan. Ultrasoon hebben we toen deze voorplaat gemeten. Gelukkig bleek hij nog redelijk op dikte te zijn. We hoefden uiteindelijk alleen de putten op te lassen. Alle onderdelen voor het vernieuwen van het inwendige van de tender zijn inmiddels afgeleverd. Als de bodem aan de voorzijde weer op dikte is gelast beginnen we met het monteren van de verstevigingschoren en de voorste schotplaat. Hierna zal de kolenbak eruit worden gesneden omdat ook deze snoefrot is. Aan de buitenkant van de tender wordt ook druk gewerkt, de achterkant is kaalgerammeld en in de aflak gezet.
Het lakken van de achterzijde van de tender is het eerste grote zichtwerk (er zijn wel eerder al allerlei onderdelen afgelakt), dat een beeld moet geven hoe de 52 532 er straks uit komt te zien. Hoewel de Miljoenenlijn het, na de kerstritten, enkele maanden zonder stoomtreinen moet stellen, gaan we in de werkplaats de komende winter op volle kracht door om de 52 532 weer in haar oude glorie te herstellen.
De afgelopen twee dagen is door medewerkers van de ProRail Incidentenbestrijding (ICB) druk gewerkt om de twee rijtuigen die zondag 29 oktober ontspoorde weer terug op de rails te zetten. Vanmiddag rond 12.00 uur werd het laatste rijtuig weer op het spoor geplaatst.
Twee jaar geleden heeft de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij haar medewerking verleend tijdens de oplevering van een bergingseenheid van Prorail ICB. In de vorm van de hersporing kan er nu iets teruggedaan worden. Daarnaast grijpt ProRail ICB deze hersporing aan als belangrijke leermogelijkheid voor verschillende functionarissen in de organisatie.
Wij willen de medewerkers van ProRail Incidentenbestrijding bedanken voor hun kennis en kunde!
De komende dagen wordt door de vrijwilligers van de ZLSM de schade aan het spoor en de rijtuigen opgenomen, zodat de herstelwerkzaamheden opgestart kunnen worden. Het streven is om het spoor weer in gebruik te nemen voordat de Kerst Expres in december gaat rijden.
Op 29 oktober, rond 10.00 uur, zijn twee van onze rijtuigen ontspoord. Dit gebeurde bij het verlaten van de rijtuigenloods in Simpelveld.
De precieze oorzaak wordt nog onderzocht.
In de rijtuigen zaten op het moment van het ongeluk geen reizigers. Er is enkel sprake van materiële schade, gelukkig geen persoonlijk letsel.
Na van de eerste schrik bekomen te zijn, werden de taken verdeeld en deed iedereen wat hij/zij moest doen.
We willen alle vrijwilligers die (tot laat in de avond) hun steentje hebben bijgedragen enorm bedanken! We zijn trots op jullie en we hebben laten zien dat we er, als Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij, samen voor staan.
Ook willen we de Stichting Historisch Dieselmaterieel bedanken en daarnaast bieden we onze excuses aan voor het feit dat we jullie iets langer in Limburg houden.
Rail Service Net willen we bedanken voor de geboden hulp, steun en materialen.
De komende weken worden er reparaties aan het spoor uitgevoerd, zodat de ritten van de Kerst Expres geen hinder ondervinden van het gebeuren van gisteren.
