De Miljoenenlijn / zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij is genomineerd voor het winnen van de Inspiratieprijs van het Het Prins Bernhard Cultuurfonds Limburg. Samen met 11 andere genomineerden, waaronder fabriekspanden, godshuizen, kastelen, herenhuizen en een molen, gaan we de strijd aan om het meest inspirerende monument van Limburg te worden.
Onze stoker-in-opleiding Roxanne Lenzen vertelt:
“Als je een dag meerijdt of rondloopt op een station van de Miljoenenlijn waan je je terug in de tijd. Alsof ze een scène uit het begin van de twintigste eeuw zo in de 21ste eeuw hebben geplaatst. Want niet alleen de stoomlocomotieven zijn zo als vroeger, ook de stations, de koffers en fietsen op de perrons en de armseinen langs het tracé.” Roxanne Lenzen uit Klimmen woont tegenwoordig in Eindhoven maar is elke zaterdag te vinden in de werkplaats van de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij in Simpelveld, waar ze de opleiding stoker wil gaan volgen. Opvallend voor een 34-jarige vrouw want op een collegaatje na zijn er geen andere vrouwelijke vrijwilligers in de werkplaats van de ZLSM te vinden. Zelf is Lenzen nu een jaar actief, haar vriend Dennis al veertien jaar. En was de aspirant-stoker in het begin bevreesd dat ze geen vrije zaterdag meer over had, nu vindt ze het jammer als ze een zaterdag niét naar Simpelveld kan. Waar ze ook van geniet zijn de bezoekers die met open mond van verbazing door het vijfsterrenlandschap reizen.
“Wij als Zuid-Limburgers zijn natuurlijk super verwend dat we hier wonen, maar mensen van boven de rivieren kijken hier hun ogen uit.” Bestaat haar werk nu nog vooral uit het schoonkrabben, primeren en schilderen van onderdelen, en het helpen opstoken van locomotieven, ze verheugt zich nu al op volgend seizoen als ze mee de baan op mag. “We zijn nu bezig met een Duitse loc op te knappen, de 52 532. Als je ziet wat voor een precisiewerk dat is. Stukje voor stukje wordt hij uit elkaar gehaald en weer in elkaar gezet waardoor je het langzaam weer een loc ziet worden. Het lijkt me zo gaaf als die straks op de Miljoenenlijn rijdt en ik daar deel van heb uitgemaakt.”
Alvast hartelijk dank!
De winnaar van de Inspiratieprijs wordt op donderdag 1 november door gouverneur Theo Bovens bekendgemaakt.
Foto’s: Roderick Toxopeus | Tekst: Roderick Toxopeus en Camiel Willems
En voor je het weet is het al eind augustus. De hoogste tijd voor een nieuwe blog:
Alweer drie maanden geleden is stoomlocomotief 52 532 gestraald en gecoat. Het resultaat mag er zijn, wij als ZLSM-ers mogen er trots op zijn dat we dit gedaan hebben. Nadat straalfirma Cuijpers klaar was met haar werkzaamheden werd de locomotief verplaatst naar het putspoor in het oude gedeelte van de werkplaats. Hier werden grote en zware delen gemonteerd met de takels die daar aanwezig zijn. De hoofdreservoirs, de wentelas en het pendelstuk van de ganghandelstang werden weer teruggeplaatst.
De nieuwe omloopplaat-ondersteuningen werden geboord en daarna aan de oude pompendrager gelast naar voorbeeld van “zusje” 52 6106. Verder zijn de smeerpotjes voor de scheen- en veerevenaarsmering weer teruggeplaatst. De beide hefboomrem-assen zijn weer gemonteerd, hierbij werden nog enkele slechte bussen vervangen. De trekhaken van lok en tender hebben we gedemonteerd. Bij inspectie bleek dat de voluutveren gebroken zijn of op afkeurmaat zitten. Bij de tender bleek dat de geleiding van de trekhaakstang totaal versleten was, deze moet nog vernieuwd worden. De remcilinders zijn gedemonteerd voor inspectie, hier moeten ook nieuwe delen voor besteld worden. De bladveren zijn weer terug, deze zijn gereviseerd door de firma Feder Rutter.
De assen zijn nu allemaal gemeten en vijf assen moeten bewerkt worden. Deze bewerking houdt in dat er zeven drijf- en koppelstangtappen moeten worden uitgeperst en daarna weer zuiver rond gedraaid. Als dat is gebeurd kunnen ze weer worden teruggezet in de wielen. Verder moeten zes as-tappen, waar de hoofdaslagers opzitten, afgedraaid worden; zij bevinden zich op afkeurmaat. De drukring, waar de kraag van de aslagers tegenaan loopt, dient bij diverse assen bewerkt of vernieuwd worden omdat hij gescheurd is. Momenteel loopt de offerte-aanvraag bij Malowa. We hebben besloten om alle assen naar Malowa te sturen om de wielprofielen spaarzaam af te draaien.
Er is veel tijd gaan zitten in het op tekening zetten van de cabinevloer en de frameplaten die tussen de bufferbalk en rookkastdrager zitten. Inmiddels zijn deze plaatdelen extern op maat gesneden. Bij het frame van de cabinevloer vervingen we diverse hoeklijnen. Verder bleek dat het frame waarop de cabinevloer op gemonteerd moet worden schots en scheef was. Dit is inmiddels hersteld. De nieuwe vloerplaten zijn geplaatst waarna de bevestigingsgaten konden worden gemarkeerd en geboord. Bij de frameplaten die tussen de bufferbalk en rookkastdrager zitten hebben we verder nog diverse hoeklijnen vervangen omdat ze te ver waren weggeteerd.
Na het stralen vervingen we nog diverse plaatdelen die ook teveel weggeteerd waren en enkele scheuren zijn gelast. Een grote klus was het vervangen van het onderste gedeelte van de rookkastdrager aan de voorzijde. De verschuifbare ketelopleggingen zijn één voor één gedemonteerd en schoongemaakt.
Bij de aspotten van de achterste twee koppelassen zijn de ruggen, waartussen de scheensponningplaat komt, opgelast en weer op Urmass gefreesd. Ook de scheensponningsplaten zelf hebben we voorbewerkt.
De ketelbeplating van het ketelfront is uit de magazijnwagen gehaald. Het was een behoorlijk grote puzzel waar alle delen moeten komen. Deze platen worden nu gerammeld en daarna geconserveerd. Slechte delen worden vervangen. De beplating van het ketelfront kan pas gemonteerd worden na de sterktepersing van de ketel.
Voor het terugplaatsen van de elektriciteitsleidingen en de drijfwerkverlichting hebben onze medewerkers de ontbrekende fitmaterialen in eigen beheer gedraaid. Deze onderdelen bleken namelijk niet meer in de handel verkrijgbaar. De drijfwerkverlichting was helaas niet meer aanwezig toen de 52 532 op het laatst werd ingezet als ‘heizlok’. Het terugplaatsen van deze verlichting is een grote wens van ZLSM: het maakt het totaalplaatje van een stoomlocomotief toch af. Er waren geen tekeningen voorhanden met de wijze waarop deze verlichting gemonteerd wordt. Daarom zijn twee vrijwilligers op pad gestuurd om deze details te fotograferen bij enkele rijvaardige 52-ers. Aan de hand van deze foto’s en van enkele originele afbeeldingen die ons archief zitten, kon bepaald worden hoe het leidingwerk voor de drijfwerkverlichting aangelegd moest worden.
Voor het vernieuwen van stoomverwarmingsleiding werd van de oude flenzen de pijp verwijderd en daarna het pakkingsvlak schoongedraaid. Deze leidingen worden met een zogenaamde lensringafdichting verbonden. De oude lensringen werden op de CNC bank schoongedraaid. Het zal nog een behoorlijke uitdaging worden om de stoomverwarmingsleiding naar de voorzijde van de locomotief te maken. Aangezien we de locomotief zoveel mogelijk in altbau-uitvoering willen terugbouwen dient deze leiding weer in het frame komen te liggen. Van de oude DR-stoomverwarmingsplugkranen, die aan de bufferbalk worden gemonteerd, hebben we afscheid genomen. De 52 532 zal uitgerust worden met de DB-stoomverwarmingskranen. Deze zijn inmiddels gereviseerd.
Samen met het team van de beroemde Irish Pub Erin’s Isle uit Heerlen verzorgen wij op 15 september een unieke bierproeverij aan boord van het luxueuze Pullman-rijtuig uit 1927. Joris Mom zal deze avond je gastheer zijn tijdens deze reis vol verrassende speciaalbieren.
Om 18.30 uur word je op bijzondere wijze ontvangen op Station Simpelveld. Na aankomst begeleiden onze stewards je naar de stoomtrein met het Pullman-rijtuig waarmee je een rondreis maakt door het prachtige Limburgse Heuvelland. Gedurende de rit presenteren de bierkenners van Erin’s Isle een vijftal speciaalbieren uit het assortiment van Lowlander, uiteraard begeleid door kleine versnaperingen.
In het bruisende hart van Nederland is de brouwerij van Lowlander gevestigd. Begin 2016 is hun bierreis pas gestart, maar inmiddels zijn het ervaren bierbrouwers. Lowlander heeft de internationale markt al veroverd met hun speciale ‘Botanisch gebrouwen bieren’. Dit is dé kans om de bijzondere speciaalbieren te ontmoeten.
Tijdens de rit kun je met al je vragen terecht bij het bekwame team van Erin’s Isle. Met hun uitgebreide bierkennis, bierkaart en bierpassie zullen de dames en heren je verassen tijdens deze bijzondere bierproeverij! Na afloop van het arrangement kun je in onze ontvangstruimte de geproefde biertjes voor een gereduceerd tarief meenemen om thuis nog eens goed na te genieten!
Voor dit arrangement is een beperkt aantal plekken beschikbaar, dus wees er snel bij!
Koop je tickets van € 28,50 per persoon via onze Ticketshop of beneden aan deze pagina.
Let op: Deelname vanaf 18 jaar!
Het is zomer bij de Miljoenenlijn! En dat vieren we met aantrekkelijke kortingen voor het hele gezin!
Stap in, voor een onvergetelijke rit met de stoom- of dieseltrein langs de allermooiste plekjes van het Zuid-Limburgse Heuvelland! Laat je meevoeren door het betoverende landschap en een nostalgische reis terug in de tijd.
Familiekaart
Boek nu een Familiekaart en profiteer van prijsvoordeel dat kan oplopen tot maar liefst € 13,00! Geniet met het hele gezin van het bijzondere Limburgse Heuvellandschap, onze vrijwilligers zorgen ervoor dat je een onvergetelijke dag beleefd! In de zomermaanden rijdt de Miljoenenlijn een uitgebreide dienstregeling.
Geldigheid
De Familiekaart is geldig voor maximaal 2 volwassenen (vanaf 12 jaar) en 2 kinderen (3 t/m 11 jaar) en geeft recht op een hele dag treinen over de Miljoenenlijn! Tevens is het mogelijk om met een Arriva trein door te reizen van Schin op Geul naar Valkenburg. Met behulp van de dienstregeling bepaal je zelf welke trein je neemt en waar je in- en uitstapt. De Familiekaart is alleen beschikbaar tijdens de gele periode.
Profiteer nu van aantrekkelijke kortingen en boek je tickets via onze ticketshop! De Familiekaart is te vinden onder ‘Dagkaarten Miljoenenlijn’.
Sinds 1 juni is in het voormalige klooster ‘Huize Loreto’ het ‘Museum de Schat van Simpelveld’ gevestigd.
Geschiedenis
Museum de Schat van Simpelveld is gevestigd in het statige klooster Huize Loreto. Toen in 1875 alle kloosterorden werd bevolen om Duitsland te verlaten, streek de Congregatie van de Zusters van het arme kind Jezus neer in het nabijgelegen Simpelveld. Sinds hun intrek in dit gebouwencomplex, wordt vanuit Simpelveld de congregatie, die is verspreid over meerdere werelddelen, bestuurd. Op deze plek werden ook kinderen opgevangen en verzorgd en werd er lesgegeven. In de Zuid-Limburgse ateliers werden de mooiste paramenten en wassen beelden gemaakt. Uiteindelijk bleven de zusters tot 2012 met veel toewijding actief in Huize Loreto. Toen werd het besluit genomen om terug te keren naar Aken.
Het museum
Zes jaar later, in 2018, opent het Museum de Schat van Simpelveld, dat de meest indrukwekkende stukken op een waardige en aansprekende manier tentoonstelt. Maar het is ook een plek waar de kennis en kunde van ruim een eeuw kunstproductie wordt overgedragen aan een nieuwe generatie. De zusters zelf spelen daarbij, zowel voor als achter de schermen, een belangrijke rol.
Kortingsactie
Om de samenwerking tussen de Simpelveldse musea de Schat van Simpelveld en de Miljoenenlijn te onderstrepen, geldt een speciale kortingsactie: Op vertoon van het treinticket van de Miljoenenlijn ontvangen bezoekers 50% korting op de entreeprijs bij Museum de Schat van Simpelveld! Combineer je treinreis met een bezoek een dit verrassende museum, voor een aantrekkelijke prijs!
Let op: het bezoek aan het museum dient (om recht op de korting te hebben) op dezelfde dag als je treinreis over de Miljoenenlijn plaats te vinden.
Meer informatie over Museum de Schat van Simpelveld is te vinden op de website: www.deschatvansimpelveld.nl.
In 2018, 30 jaar na de oprichting van Stichting ZLSM, hebben we een unieke en heerlijke ‘Miljoenenlijn Stoomlikeur’ laten distilleren door de Gerlachus Bierbrouwerij en Whiskystokerij.
Gerlachus is een klein en ambachtelijk bedrijf in Hulsberg. De laatste jaren heeft Gerlachus zich gespecialiseerd in het distilleren van whisky, bekend onder de Limburgse naam Wiskie, maar ook in het maken van diverse likeuren en een eigen gin. Daarnaast maakt de brouwerij elke twee maanden een wisselend tweetal speciaalbieren die met z’n vieren het totale assortiment compleet maken. Kenmerkend voor al deze streekproducten is het ambacht: het brouwen en distilleren gebeurt volledig met de hand en de smaak en kwaliteit worden bepaald door de zintuigen van de brouw- en stookmeester Thijs Has. Doordat enkel gebruik wordt gemaakt van natuurlijke grondstoffen, zonder toevoegingen, zijn de smaken van alle dranken van Gerlachus puur en onvervalst en tevens krachtig.
Voor de Miljoenenlijn maakte de brouwer een speciale likeur op basis van een aantal voor Limburg kenmerkende kruiden. De kruidige smaak doet recht aan het tijdperk van de Miljoenenlijn en de oude stoomtreinen die erop rijden. Het is een zoete en zachte kruidenlikeur met de kenmerkende smaken van vroeger en bevat 14,9% alcohol.
We heffen samen het glas met iedereen die de Stichting ZLSM in de afgelopen jaren heeft gesteund!
De ‘Miljoenenlijn Stoomlikeur’ is vanaf nu te verkrijgen in ’t Winkeltje op Station Simpelveld.
Al vele maanden maken we blogs waar visueel nauwelijks vooruitgang te zien is. Taaie klussen als uitlijnen bieden nu eenmaal weinig visueel resultaat. Deze keer kunnen we jullie een bijzondere blog aanbieden. Na maanden van demontage- en revisiewerkzaamheden hebben we nu een mijlpaal bereikt in de revisie van de 52 532. Nadat de ketelverankering gelast waren, en de visuele inspectie door Lloyd’s met goed gevolg was afgelegd, kon het grote zichtwerk beginnen: het stralen en verven van het frame.
Op dinsdag 24 april begon de firma Cuijpers met het opbouwen van de tent waarin de loc gestraald zou worden. Doordat de inspectie van Lloyd’s en de planning van de firma Cuijpers vlak achter elkaar lagen, was het nog een behoorlijke race tegen de klok om de ketel geheel straaldicht te krijgen. Doordat een aantal enthousiaste vrijwilligers een extra dagje wilde helpen is de klus toch nog op tijd geklaard. De 52’er werd vanaf haar vertrouwde plekje in de “nieuwe loods” boven het putspoor gereden, alwaar wij onze werkzaamheden konden aanvangen. Op de vrijgekomen ruimte werd tegelijkertijd de straaltent opgebouwd. Op maandag 30 april zou eigenlijk begonnen worden met het stralen, maar na het starten van de ventilatoren (die zorgen voor een onderdruk in de straaltent) bleek de constructie van de tent te instabiel. ‘s Middags werden daarom extra steigermaterialen aangeleverd om de stabiliteit te verbeteren. Op dinsdag kon er uiteindelijk toch worden begonnen met het echte straalwerk.
Na het stralen werd de gehele loc, behalve de buitenvuurkist, geconserveerd. Door de grijze kleur leek het even of onze 52’er een Kriegs-kleurstelling zou krijgen. Dat is niet het geval. Op de langsketel is daarna onder hoge temperatuur zinkverf gespoten. De platen van het frame zijn donker-zwartgrijs gemaakt. Alle platen hoger dan het frame worden zwart. De foto’s spreken boekdelen.
Vóór het straalwerk werden alle flenzen van de appendages afgedicht, alle wasluiken gemonteerd en een houten plaat werd met de domring op de dom geplaatst. De schoorsteen is op zijn oude plek teruggekeerd. Net als de rookkastdeur, die nog even tussen de bedrijven door is aangepast naar AltBau-voorbeeld. Verder hebben we nog diverse delen afgedicht die niet mogen worden gestraald.
De voetplaatondersteuning die zich onder de verbrandingskamer bevindt werd weer teruggeplaatst. Hierna kwam een lastige en hopelijk laatste grote snijklus aan de lok. De oude steun waar vroeger bij de Reko-locomotieven de voedingspomp op zat werd verwijderd. De nieuwe platen voor de ondersteuning van de voetplaat werden helaas te laat afgeleverd en konden niet meer worden gemonteerd voordat het straalwerk begon. Boven op het frame zijn ook alle hoeklijnen verwijderd waar vroeger de randapparatuur op zat van de voedingspomp.
Veel tijd gaat zitten in het voorfrezen en pasmaken van de scheensponningsplaten voor in de aspotten. De ruggen waartussen deze platen bevestigd moeten worden zitten bijna allemaal op de afkeurmaat. De bronzen platen die geleverd zijn door EWK kunnen enkel bewerkt worden in de breedte tussen de Urmass en de Werkgrens Mass. Hierdoor moesten we van diverse aspotten de ruggen oplassen en daarna weer op maat frezen. Dit kost behoorlijk wat tijd.
Tot slot werden onder de grote Collet-radiaalboormachine de conussen opgezuiverd, waar de oververhitter-elementen met hun dubbele conus in gemonteerd moeten worden.
Bij het meten van de assen liepen we helaas tegen een probleem op. De onrondheid van een aantal tappen, waar de hoofdlagering op zit, zijn ver afkeur. Verder zijn een aantal binnenringen gescheurd, waar de kraag van het lager tegen aandrukt. Van de drijfas zijn ook de tappen van de koppel- en drijfstang niet meer goed. Bij de loopas (dat kleine wieltje vooraan) ontdekten we een scheur in een van de wielbanden. Nadat alle assen gemeten zijn kunnen we pas bepalen welke assen weggestuurd moeten worden voor reparatie.
De komende weken wordt de tent weer afgebroken en zal onze 52 532 in haar nieuwe glorie volop te bewonderen zijn. Daarna is er echter nog ontzettend veel te doen. Zin om ons te komen helpen? Loop, geheel vrijblijvend, eens onze werkplaats binnen en vraag naar de vele mogelijkheden. Of mail naar info@miljoenenlijn.nl. Alle hulp is welkom, ook als je geen technische achtergrond hebt!
Speciaal voor Moederdag organiseert de Miljoenenlijn op zondag 13 mei een bijzonder ‘English Tea Arrangement’. In het luxueuze Pullmanrijtuig uit 1927 kun je genieten van enkele heerlijke lekkernijen terwijl je geheel in stijl reist door het prachtige Limburgse Heuvelland. De trein wordt getrokken door een stoomlocomotief van ruim 100 jaar oud! Tijdens de rit geven de stewards van de Miljoenenlijn je graag toelichting over de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij en al haar facetten. Dit heerlijke arrangement wordt verzorgd door chefkok Marc Ritzen van ‘Vanaf hier Ritzen‘.
Speciaal voor Moederdag voor de volwassen deelnemers een glas Mèthode Champenoise en voor de kinderen een glas kinderbubbels!
€ 39,50 p.p. (incl. treinticket)
Tickets zijn te boeken via onze webshop onder ‘culinair’. Je kunt uiterlijk t/m 12 mei tickets bestellen.
De trein vertrekt om 12.25 uur vanaf Station Simpelveld. Je dient uiterlijk een half uur voor vertrek aanwezig te zijn.
Gedurende het jaar vinden er meerdere Culinaire Ritten plaats, klik hier voor het complete overzicht.
Deze winter hebben we non-stop doorgewerkt in de werkplaats. De hoogste prioriteit had natuurlijk stoomloc E2 1040, die we hebben klaargestoomd voor het nieuwe seizoen. Deze machine heeft inmiddels alweer de eerste kilometers over de Miljoenenlijn afgelegd. Het werk aan de 52 532 heeft echter absoluut niet stilgelegen, ook aan deze locomotief hebben we flinke vorderingen gemaakt. Daarnaast hebben we in de werkplaats ook nog hard gewerkt aan de rijtuigen, de railbus en de diverse diesellocomotieven. Daar gaat deze blog echter niet over. We praten jullie bij de over de 52’er:
Er zijn veel werkzaamheden uitgevoerd aan de ketel. Om te beginnen is een nieuwe set oververhitters afgeleverd. We hebben ook het materiaal ontvangen om enkele rechte steunbouten mee te vervangen. Deze zijn gelijk op lengte gezaagd. De beschermplaat die onder de bodemring zit, en dient om de asbak aan de bovenzijde af te dichten, is verwijderd. Deze was snoefrot was. Hij zal worden vernieuwd. De draadeinden van de stoomafsluiters aan de zijkant van de stoomdom zijn vervangen. Een flinke uitdaging was het verwijderen van de draadeinden van de ketelstomp waarop de veiligheden worden gemonteerd. De schroefdraad in deze ketelstomp is in slechte staat door slecht boor- en snijwerk van Meiningen uit het verleden. Het opnieuw opsnijden wordt nog een volgende uitdaging omdat het weer die wazige Duitse-locomotief-schroefdraad is.
De afgelopen maanden zijn verder zijn nog diverse appendages gereviseerd. De spuikranen zijn geperst en in orde bevonden. De afsluiters die vóór de spuikraan zitten zijn ook opgeknapt. Bij één van deze afsluiters werd een nieuwe spindel met linkse trapiziumdraad gedraaid.
Niet al het werk aan de ketel mogen we zelf doen. Daarom kwamen van 20 tot en met 23 maart twee gecertificeerde lassers een paar belangrijke lasklussen doen. Zo hebben ze alle steunbouten, beweegbare steunbouten met hun afdichtkapjes en de hemelankers in de ketel gelast. Voor het lassen van de hemelankers in de topplaat van de vuurkist werd een vlonder geplaatst waarna Tony deze lasnaden liggend kon maken op een afstand van 30 cm vanaf de topplaat.
Aan de verzamelkast moesten de draadeinden voor de verse stoompijpen worden opgeboord. Hiervoor werd de hele verzamelkast op de grote Collet-Engelhard Radiaalboormachine geplaatst. Ook zijn de de conussen opgezuiverd van de afdichting voor de oververhitterelementen.
Op het frame zijn alle ophangpunten van de veer-evenaars voorzien van nieuwe bussen. Ook worden nieuwe bussen gemaakt voor in de evenaars zelf. Het verbussen van de remwerkbalken en remhangers is klaar. Er worden momenteel wel nog 10 nieuwe bouten gedraaid voor de terugstelinrichting van de remblokhouders. Nieuwe bronzen scheensponningsplaten van de aspotten zijn als ruw gietwerk afgeleverd door de inmiddels welbekende firma EWK. Deze worden nu passend gemaakt in de aspotten en voorgefreesd. Het uiteindelijke freeswerk van deze platen kan pas plaatsvinden wanneer de aslagers in de aspotten zijn bevestigd. Ook het uitlijnrapport moet dan compleet zijn.
Eind april komt een bedrijf het hele frame stralen. In voorbereiding hierop hebben we al diverse delen afgedicht die niet gestaald mogen worden. Verder is een begin gemaakt met het meetwerk aan de assen. Deze meting is bepalend voor het bewerken van de aslagers en scheensponningen.
Het voorste schot, dat enige tijd geleden is verwijderd, hebben we in de tender teruggeplaatst en daarna afgelast met al haar schetsplaten. Hierna zijn de oude waterinlaatplaten uit de tender gesneden, waarna de nieuwe platen erin gelast konden worden. Ter voorbereiding op het vernieuwen van de kolenbak wordt deze op dit moment digitaal opgetekend. Dit werk bevindt zich in de eindfase. Zodra het af is wordt de onderdelen van de nieuwe kolenbak extern uitgesneden en gezet.
Op 1 juni 2018 opent een nieuw museum haar deuren in Simpelveld: Museum de Schat van Simpelveld. In het voormalige klooster ‘Huize Loreto’ wordt hard gewerkt aan de voltooiing van deze nieuwe toeristische trekpleister. Vanaf het voorjaar worden bijzondere kunstschatten tentoongesteld, uniek voor Nederland. Het gaat om zogenoemde paramenten, rijk versierde kerkelijke gewaden die vanuit het atelier in Simpelveld de hele wereld over gingen, net als de wassen kribbebeelden die in het klooster werden gemaakt. Naast de mooiste paramenten en bijzondere kerstkribben zijn in het nieuwe museum ook andere kunstschatten uit de afgelopen zes eeuwen te zien. Een verzameling die van heinde en verre door de Zusters van het arme Kind Jezus bij elkaar zijn gebracht.
Kortingsactie
Om de samenwerking tussen de Simpelveldse musea de Schat van Simpelveld en de Miljoenenlijn te onderstrepen, geldt een speciale kortingsactie: Op vertoon van het treinticket van de Miljoenenlijn ontvangen bezoekers 50% korting op de entreeprijs bij Museum de Schat van Simpelveld!
Aantrekkingskracht
Sinds eind 2012 wacht het klooster op een nieuwe bestemming. Toen namen de laatste bewoners van Huize Loreto afscheid van Simpelveld. Dat was een belangrijk moment in de geschiedenis van het dorp, waar de zusters meer dan een eeuw onderdeel uitmaakten van de gemeenschap. Burgemeester Richard de Boer sloot zijn toespraak bij het afscheid destijds af met de zin: “Wiedersehen macht Freude.” Burgemeester De Boer: “Die uitspraak is onverminderd van kracht. We zijn heel blij dat de zusters het klooster een prachtige invulling gaan geven. Met dit bijzondere museum krijgen de 134 historische jaren weer een eigentijdse vorm. Het gebouw, dat zo pontificaal aanwezig is in de kern van Simpelveld, krijgt daarmee ook toeristisch gezien een rol van betekenis. Het vergroot de aantrekkingskracht van ons dorp en geeft ons toeristisch product veel meer diepgang.”
Meer informatie over het nieuwe museum is te vinden op de website: www.deschatvansimpelveld.nl
